近日，共享單車行業(yè)再次燃起專利戰(zhàn)火。北京摩拜科技有限公司（下稱摩拜）向北京小桔科技有限公司（即滴滴）及其全資子公司杭州青奇科技有限公司提起4起專利侵權(quán)訴訟，索賠經(jīng)濟(jì)損失800萬(wàn)元。隨后，滴滴回應(yīng)摩拜起訴：將充分尊重 知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
隨著資本力量的褪去，共享單車市場(chǎng)的下半場(chǎng)將是創(chuàng)新能力和專利實(shí)力的比拼，專利將成為未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最重要的砝碼。作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)跑者，摩拜具有先入和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。滴滴是共享單車行業(yè)的后來(lái)者，其先在打車軟件中接入了小藍(lán)單車，隨后于今年1月份上線青桔單車。滴滴試圖利用資本的力量在共享單車的盛宴中分一杯羹，而摩拜自然不希望具有雄厚資本的后來(lái)者攪局。因此，此次摩拜訴滴滴背后暗藏的是二者的市場(chǎng)之爭(zhēng)。
伴隨行業(yè)發(fā)展，專利對(duì)共享單車企業(yè)的重要性不言而喻。本文將從專利角度分析各企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。共享單車專利技術(shù)可大體分為預(yù)約推送、智能鎖、計(jì)費(fèi)支付、停放管理和車結(jié)構(gòu)5類技術(shù)領(lǐng)域。
預(yù)約推送技術(shù)即用戶根據(jù)約車需要，通過(guò)手機(jī)APP完成出發(fā)點(diǎn)附近的車輛預(yù)約。本田汽車及其子公司、上海量明科技發(fā)展有限公司、ZIPCAR INC的專利申請(qǐng)量位列前三，分別為17件、11件、11件。其中本田汽車和ZIPCAR INC所關(guān)注的技術(shù)多為共享汽車方面，但該技術(shù)同樣適用于共享單車。
摩拜單車 vs ofo
在智能鎖領(lǐng)域，成都一步共享科技有限公司和杭州金通公共自行車科技股份有限公司的申請(qǐng)量最多，均為24件。其中，前者業(yè)務(wù)以共享汽車為主，后者主營(yíng)公共自行車業(yè)務(wù)。此外，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的專利申請(qǐng)量達(dá)到了22件，該公司的實(shí)際控制人為ofo的創(chuàng)始人戴威，可見(jiàn)ofo非常重視智能鎖技術(shù)。摩拜在智能鎖領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量不多，但此次摩拜訴滴滴涉及智能鎖技術(shù)，可見(jiàn)摩拜在智能鎖技術(shù)方面有較強(qiáng)的實(shí)力。
在計(jì)費(fèi)支付技術(shù)領(lǐng)域，目前共享單車計(jì)費(fèi)的方式，主要是時(shí)間計(jì)費(fèi)和里程計(jì)費(fèi)兩種，與其它互聯(lián)網(wǎng)計(jì)費(fèi)支付技術(shù)并無(wú)不同。計(jì)費(fèi)支付技術(shù)專利申請(qǐng)量最多的是上海量明科技發(fā)展有限公司，達(dá)到了19件。本田汽車和摩拜的專利申請(qǐng)量排名靠前，但數(shù)量不多。
在停放管理技術(shù)領(lǐng)域，專利申請(qǐng)量最多的是謝瑞初和其名下公司江蘇宏博科技有限公司，達(dá)33件，本田汽車及其子公司申請(qǐng)量為15件，廣州神勇科技有限公司為11件。電子圍欄技術(shù)是停放管理技術(shù)的熱點(diǎn)，天津安中通訊電子有限公司（安達(dá)集團(tuán)）在該技術(shù)上有一定儲(chǔ)備，申請(qǐng)量為8件，涉及基于RFID的電子圍欄技術(shù)、基于RFID帶樁式停車技術(shù)以及基于LPWAN的電子圍欄停車技術(shù)等。
在車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，專利申請(qǐng)量最多的是東峽大通(北京)管理咨詢有限公司，達(dá)15件，涉及車胎、車筐和車座，可見(jiàn)ofo對(duì)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重視。成都一步共享科技有限公司排名第二，達(dá)9件。其它專利申請(qǐng)分散在不同的創(chuàng)新主體中，既有新興的創(chuàng)新企業(yè)，也有傳統(tǒng)的自行車企業(yè)。這表明一方面自行車在機(jī)械結(jié)構(gòu)上已經(jīng)趨于成熟，另一方面在車結(jié)構(gòu)方面技術(shù)門檻不高，沒(méi)有形成技術(shù)壟斷的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。
加強(qiáng)創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
共享單車市場(chǎng)屬于新興市場(chǎng)，仍處于成長(zhǎng)階段，從專利分析可知，該行業(yè)還未完全形成專利壟斷，一些企業(yè)雖然有一定的專利積累，但專利質(zhì)量有待優(yōu)化。隨著共享單車行業(yè)的火爆，支撐共享單車應(yīng)用的相關(guān)核心專利技術(shù)體現(xiàn)出了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，隨即引發(fā)了專利侵權(quán)問(wèn)題。
基于共享單車所處的上述階段性特點(diǎn)，共享單車企業(yè)要想在專利競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，筆者建議，首先加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)工作。技術(shù)創(chuàng)新是贏得競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)工作，企業(yè)不能單純依靠提高市場(chǎng)份額來(lái)增加收入，必須提高單車的技術(shù)含量來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如加強(qiáng)預(yù)約推送、智能鎖和停放管理的技術(shù)研發(fā)，尤其是停放管理技術(shù)。地方政府已將停放管理作為共享單車投放的門檻，電子圍欄已成為企業(yè)的研發(fā)和管理重點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)形成自身核心技術(shù)并推動(dòng)建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和政府監(jiān)管制度。其次，企業(yè)應(yīng)積極完善自身專利布局，專利積累要和投放的單車緊密結(jié)合，避免被競(jìng)爭(zhēng)者輕易模仿，對(duì)可能的替代性技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)備性專利布局。此外，企業(yè)還需積極尋找可能的技術(shù)發(fā)展方向，尤其是本田汽車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)，專利質(zhì)量較高，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其專利技術(shù)的研究，并進(jìn)行外圍專利布局。再者，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)專利風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作。一方面，企業(yè)應(yīng)通過(guò)定期收集和分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的專利情報(bào)，形成專利預(yù)警分析報(bào)告以減少專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，并加強(qiáng)與相關(guān)聯(lián)企業(yè)的合作，降低自身侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)上的共享單車產(chǎn)品，一旦發(fā)現(xiàn)被剽竊或抄襲的情況，積極發(fā)起訴訟進(jìn)行維權(quán)。
共享單車之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)役
摩拜與滴滴的專利糾紛不會(huì)是共享單車行業(yè)的最后一次專利訴訟，隨著各大企業(yè)逐步加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和專利布局工作，專利將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最重要的砝碼。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)創(chuàng)新工作，強(qiáng)化專利意識(shí)和布局能力，及時(shí)保護(hù)自身創(chuàng)新成果，提高專利風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，避免侵犯他人專利權(quán)，才有希望成為最終的勝利者。
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